阿隆索f1（ / ）阿隆索F1号码

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿隆索f1的问题，于是小编就整理了3个相关介绍阿隆索f1的解答，让我们一起看看吧。

为什么叫F1赛车手阿隆索头哥？

因为阿隆索头比较大，所以车迷先给他取了个昵称叫大头，且另一方面阿隆索实力强劲，经常在排位赛取得头名，并且在2005年9月24岁的阿隆索首度封王F1世界冠军，由此终结了德国传奇车王舒马赫世界冠军5连冠，也由此成为F1史上最年轻的世界冠军车手。后来车迷就称呼阿隆索为头哥。

费尔南多·阿隆索，1981年7月29日出生于西班牙阿斯图里亚斯奥维耶多，西班牙F1车手，两届F1世界冠军得主。

怎样评价F1车手阿隆索的F1生涯成就和技术实力？

阿隆索可以说是目前F1赛车场上驾驶实力方面综合能力最强的车手，甚至可以说没有之一。能在舒马赫和法拉利鼎盛时期拿下两届年度冠军绝对是实力的体现。

可能有人质疑在2007年迈凯轮的阿隆索居然和当时的一年级新生汉密尔顿斗得难解难分，最后因为内斗一分惜败，让莱科宁成为了F1世界冠军。其实在F1世界里有很多不为外人所知的事件在发生。车手实力强，但要转化为胜利还需要车队的支持。往往你会看到车队的一号车手比二号车手成绩好很多，圈速快很多，但我可以告诉你实际的差距并不是这样的，这和车队的策略，资源倾斜有着巨大的关系，现在的F1赛车远远不是车手之间的缠斗，赛车和车队会起到更大的作用，这也是现在F1比赛观赏性越来越差的原因之一。

所以依靠阿隆索的驾驶实力还远远不够，在雷诺的两次冠军离不开当时花布的支持，车队的资源配置绝对是以阿隆索为核心的，这点毋庸置疑。从阿隆索在迈凯轮受挫，回到雷诺在2008年新加坡站花布参与策划的小皮盖特故意撞车门事件促成阿隆索获得分站冠军也能看出来。撞车门后花布被逐出F1领域，阿隆索再也没有获得像花布那样如父爱般的支持。

阿隆索之所以没有像汉密尔顿或舒马赫那样获得更多年度冠军，我觉得和他的情商还有判断力的短板有关，也许去年和今年的法拉利赛车在阿隆索手里他已经又获得了两届世界冠军，要知道当年他在法拉利的时候法拉利依然处于低谷，甚至单圈速度比当时的红牛火星车慢0.2秒以上，但阿隆索依然能让冠军的悬念带到最后一站。

虽然阿隆索现在的竞技状态依然可以算是F1车手当中顶级的，但无奈随着年龄的增大和自己的性格他已经不太可能再和任何一只短期内潜在的冠军车队擦出火花，现在F1的赛车也并不需要车手每一圈都要把赛车的驾驶极限发掘出来，更多的是保胎，省油，所以阿隆索转投车手竞争更为激烈的印地赛车是可以理解的。

阿隆索是能够和车王舒马赫大战三百回合的车手，从车王手中抢到了两个世界冠军，技术实力当然响当当。

但阿隆索的职业生涯有点虎头蛇尾，2005、2006之后便与世界冠军无缘，接连在2007、2010、2012错失世界冠军。2015回到迈凯伦之后更是一蹶不振。

维特尔连续四年夺得F1车手总冠军，成绩在现役车手中绝对第一，为什么许多人还是觉得小汉或阿隆索更厉害？

维特尔现役车手第一？你说的是总成绩第一？还是近两年成绩第一？还是稳定性第一？

很遗憾的告诉你，这几项他都不是第一。你自己去看看成绩。

如果说维特尔真要评第一的话，那我会把赛道打转次数这个荣誉给他。维特尔水平太差，稳定性更是一团糟，另外心理素质也有问题。每每遇到强有力的队友自己马上就怂了。

在现今的围场里面，他水平应该排汉密尔顿，阿隆索，维斯塔潘，勒克莱尔，里卡多之后。

这下楼主你该明白维特尔是什么货色了吧？

为什么小黑的数据拿出来会被一部分人质疑？一样的道理，数据能在一方面体现车手的水平成绩，却不是唯一评判标准。就像舒马赫的数据也超塞纳了，为什么一个是车神一个是车王？这和车手所在的当时背景是有很大关系的。例如阿隆索，当年的红蓝大战留给了车迷多少回忆，还有当时搅局的莱科宁虽然那几年一直陷入车辆稳定性的困扰，但是看过当年比赛的对莱科宁影响绝对不浅。看比赛有时候并不是只看比赛，还要考虑车手所在的境况。

为什么那么多人都叫他水瓦就不多解释了。连续四次总冠军是在什么背景下夺得的老车迷也都是亲眼目睹。这几年在法拉利的逆境表现也能够看到的。

到此，以上就是小编对于阿隆索f1的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿隆索f1的3点解答对大家有用。